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隨著民航數(shù)字化工作的不斷推進，構(gòu)建新一代飛行數(shù)據(jù)可視化平臺的需求也越來越強烈。為了實現(xiàn)了從“圖表展示”向“情景展示”，從“事后展示”向“事中展示”的跨越，某航空公司于2020 年 12 月發(fā)起了飛行數(shù)據(jù)三維可視化平臺項目。旨在通過計算機圖形學和圖像處理技術，將飛行參數(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為圖形和圖像在屏幕上顯示出來，實現(xiàn)立體數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)、三維實時數(shù)字化場景交互、空地鏈路交互等功能，以服務于公司的飛行安全態(tài)勢監(jiān)控。該項目重點內(nèi)容包括產(chǎn)品設計、3D 建模、程序開發(fā)、特效制作、UI 制作、圖像渲染等。我公司通過公開招標贏得該項目，項目投資 6000 萬元，建設周期為 12 個月。我作為項目經(jīng)理全面管理了該項目，并采用了項目型組織形式。
該平臺集成數(shù)據(jù)可視化與實時交互等技術，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成圖形、數(shù)據(jù)連接、狀態(tài)邏輯動畫和空地鏈路即時交互。平臺在現(xiàn)有開源游戲引擎的基礎上進行二次開發(fā)，進行優(yōu)化、簡化、封裝，集成 3D 場景組件、2D 數(shù)據(jù)組件、3D 數(shù)據(jù)組件，形成具有 X 航特色的大數(shù)據(jù)可視化平臺。
該平臺功能架構(gòu)包括平臺組件層、平臺框架層、平臺管理層和基礎支撐層。該平臺采用 C 開發(fā)，數(shù)據(jù)庫采用 Oraclel1g。平臺采用三臺服務器做大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)庫的集群部署。同其它項目相比，該平臺項目具有專業(yè)性強，投資大，建設周期長，干系人眾多，協(xié)調(diào)難度大等特點。人力資源管理在項目管理中具有極其重要的作用，項目過程中，我們嚴格執(zhí)行人力資源管理過程管理并采用了多種工具和技術，確保項目的順利完工。下面結(jié)合項目實施的成功經(jīng)驗從規(guī)劃人力資源管理、組建項目團隊、建設項目團隊、管理項目團隊等方面闡述該項目的人力資源管理工作。
一、規(guī)劃人力資源管理
規(guī)劃項目人力資源管理就是識別和記錄項目角色、職責、所需技能、報告關系，并編制人員配備管理計劃。編制好人力資源管理計劃對于做好項目人力資源管理至關重要，所以在項目初期我就組織項目團隊成員依據(jù) 項目管理計劃、活動資源需求等制定了 人力資源管理計劃，為后續(xù)的人力資源管理過程提供指南。在編制人力資源管理計劃時，我們首先確立了組織結(jié)構(gòu)圖和對應的角色與職責。
我們采用項目型組織形式，規(guī)劃了項目組基本成員 18 人，其中項目經(jīng)理1 人，系統(tǒng)架構(gòu) 1 人，系統(tǒng)分析 2 人，測試 4 人，系統(tǒng)開發(fā) 7 人，產(chǎn)品經(jīng)理 1 人，系統(tǒng)集成 2人。之后，我們制定了責任分配矩陣，將工作包、活動分配到具體的團隊成員，使團隊成員對自己的業(yè)務有了進一步理解。同時，我們還制定了詳細的人員配備管理計劃，明確了人員招募途徑、培訓需求及認可的獎勵計劃。最終我們匯總、整理、完善形成了該項目的人力資源管理計劃。
責任分配矩陣
二、組建項目團隊
組建項目團隊就是確認人力資源的可用情況，并為開展項目活動而組建團隊。依據(jù) 人力資源管理計劃，項目初始階段，在同甲方談判時我們便承諾了幾名關鍵人員加入項目，作為 事先分派人員。其他主要人員同人力資源部門談判后獲得。針對核心設備的調(diào)試，我們特別向廠家申請了一名技術專家作為 虛擬團隊成員，利用遠程協(xié)助的方式為項目團隊提供技術支持。
項目團隊中有 2 名成員是從學校招募的應屆大學生，缺少實戰(zhàn)經(jīng)驗，由項目骨干進行培養(yǎng)。為了加強與 某航空公司聯(lián)系并能夠隨時得到業(yè)務流程方面的指導，我們邀請了 某 航空信息部一名負責項目跟進的人員加入。同時，我方也安排了 1 名開發(fā)人員駐點 某航空信息部，力求準確理解并深入挖掘各類需求。確定所需的人員后，我們建立了項目人員的工作日及非工作日等，得到了項目資源日歷；并利用資源直方圖分析相關人員的時間安排情況。
三、建設項目團隊
項目團隊建設就是提高工作能力、促進團隊成員互動和改善團隊氛圍，以提高項目績效的過程。在員工培訓方面，由于項目團隊成員多是技術出身，對航空運行方面的知識有所欠缺，所以我們積極協(xié)調(diào)該某航空信息部，定期邀請航空公司運行控制中心和飛行技術管理部的骨干對團隊成員進行航空運行知識、飛行儀表參數(shù)、航班業(yè)務流程等多方面的 培訓。
在 團隊建設活動方面，我們不定期組織團隊戶外活動和聚餐，增加團隊成員之間的交流與溝通，提升團隊凝聚力，取得了不錯的效果。關于團隊成員的認可和獎勵，我們利用馬斯洛需求層次理論:對于剛參加工作不久的新員工，以薪酬激勵為主，努力為他們創(chuàng)建良好的工作環(huán)境:對于工作 5年以上的老員工，則以情感激勵、發(fā)展激勵為主，為他們安排有挑戰(zhàn)性的工作，滿足他們在自我實現(xiàn)方面的需求。我還特意將成員集中到一個大辦公室辦公，我們稱之為作戰(zhàn)室，營造了一種團結(jié)互助積極向上的氛圍。
團隊建設
四、管理項目團隊
管理項目團隊就是跟蹤團隊的表現(xiàn)，提供反饋解決問題并管理變更，以優(yōu)化項目績效的過程。項目執(zhí)行過程中，我始終和成員保持工作和思想上的接觸，觀察他們的表現(xiàn)以及生活中的問題。若發(fā)現(xiàn)問題盡早干預，及時采取措施解決問題。 沖突管理是項目團隊管理的重中之重，我一向要求沖突各方坐到一起積極的，正面解決。
工作中的沖突是不可避免的。例如，因系統(tǒng)包含大量報表統(tǒng)計功能點，開發(fā)小組認為為了提高查詢效率，應當在數(shù)據(jù)庫中預先建立臨時表，前臺查詢時只需調(diào)用這些臨時表即可；而一位高級工程師則認為采用創(chuàng)建臨時表的方法會降低查詢結(jié)果的準確性，只需充分優(yōu)化查詢腳本便可進行高效準確的查詢。于是我召集相關團隊成員一起參與設計方案討論，分析兩種方案的優(yōu)缺點，并組織測試小組進行大量測試，最終通過有效的溝通雙方達成了一致意見。通過合作解決問題的方式，矛盾得到了化解，項目團隊內(nèi)部也更加團結(jié)協(xié)作。
經(jīng)過我們團隊的不懈努力，本項目于 2020 年 11 月底，通過了驗收，并取得了一致好評。該項目成功上線后，全面提升了航空公司數(shù)字化工作的質(zhì)量水平和工作效率，減輕了工作強度。本項目的成功得益于我成功的人力資源管理。結(jié)合本人的經(jīng)歷，我認為做好人力資源管理必須做到多激勵和表揚員工，批評時要慎重。清晰責任明確分工，項目團隊建設的重點是需要關注人，關注細節(jié)。抬頭看人，低頭做事。
當然在本項目中也存著一些問題，比如個別團建活動策劃欠妥當，時間安排不充分等。如何更好地得到恰到好處的批評，這方面拿捏的分寸不夠。通過后期的糾偏，并沒有對項目產(chǎn)生影響。在后期的工作學習中，我將不斷學習充電，多于同行交流，提高自己的業(yè)務和管理水平，爭取為我國的信息化建設貢獻微博之力。
來源：軟考鮮知教育野人老師
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